Grazie alla partnership verranno introdotti 40 camion a celle a combustibile di Classe 8 nel Sud della California. L'intesa prevede un modello integrato che combina veicoli, manutenzione, software e infrastrutture di rifornimento, con l'obiettivo di accelerare l'adozione del trasporto commerciale a zero emissioni e rafforzare la filiera dell'idrogeno.
Annunciato da Hyroad Energy un accordo definitivo con Toyota Motor North America per l'installazione di 40 camion commerciali a celle a combustibile a idrogeno Classe 8 nella California del Sud. Come si legge in un comunicato stampa di Hyroad Energy, la partnership è stata annunciata durante l'ACT Expo, dove un camion Hyroad è esposto allo stand Toyota.
Secondo l'accordo, Hyroad fornirà camion, manutenzione, dati e servizi software per supportare le operazioni logistiche di Toyota. Toyota fornirà carburante all'idrogeno tramite la propria infrastruttura di rifornimento, attualmente in fase di sviluppo in Ontario, California.
"Unendo gli elementi critici, dimostriamo come le celle a combustibile creino valore tangibile attraverso le catene di approvvigionamento, promuovendo al contempo un pilastro fondamentale dell'economia dell'idrogeno. Con l'idrogeno, condividiamo una visione per una mobilità più pulita, potente e più indipendente dal punto di vista energetico", ha dichiarato Jason Zahorik, direttore generale di Toyota Hydrogen Solutions.
Un modello integrato per accelerare l'adozione dell’idrogeno
Toyota – si legge nel comunicato – sta investendo in modo significativo nella catena del valore dell'idrogeno, incluso lo sviluppo delle celle a combustibile e l'infrastruttura di rifornimento nel trasporto commerciale su larga scala.
Ad esempio, scrive Hyroad Energy, per mantenere l'offerta e la domanda a un ritmo rapido, un camion a celle a combustibile di Classe 8 può trasportare fino a 70 kg di idrogeno a bordo – circa lo stesso di 12 berline Toyota Mirai.
Come un camion diesel, un camion a celle a combustibile di Classe 8 impiega circa 15-20 minuti per essere riempito e ha un'autonomia di guida approssimativa fino a 500 miglia tra un rifornimento e l'altro. A differenza di un camion diesel, tuttavia, l'unica emissione locale di un camion alimentato a idrogeno è il vapore acqueo.
Strategia e crescita di Hyroad nella filiera
Il modello di servizio completo di Hyroad copre il software di camion, manutenzione e gestione flotta in una struttura commerciale integrata, eliminando la complessità operativa che storicamente ha rallentato l'adozione dei veicoli commerciali a carburanti alternativi. Come operatore indipendente dagli OEM piuttosto che produttore, il ruolo di Hyroad è assemblare i pezzi — veicoli provenienti da molteplici fonti, fornitura di idrogeno, manutenzione dei camion e software — in una soluzione che le flotte possono effettivamente utilizzare.
Nell'agosto 2025, Hyroad ha acquisito 117 camion a celle a combustibile a idrogeno, pezzi di ricambio, piattaforme software e asset IP dall'asta fallimentare di Nikola Corporation. Successivamente, l’azienda ha annunciato un'espansione della sua offerta includendo servizi completi di manutenzione e supporto per i proprietari di camion Nikola esistenti, soluzioni software per la gestione della flotta, servizi di riparazione e fornitura di ricambi.
"Quando rifornimento, veicoli, software e impegno operativo si intrecciano, il trasporto a idrogeno funziona", ha dichiarato Dmitry Serov, fondatore e CEO di Hyroad Energy.
