In collaborazione con ArianeGroup, il progetto si concentra sull'utilizzo di serbatoi di LH₂ di tipo C sottocoperta come combustibile per navi di servizio (SOV).
Evitata emissione 1.200 t di CO2 equivalente. Gli obiettivi sono creare circuiti energetici locali e sostenibili a partire dai residui delle acque reflue e accelerare la transizione energetica.
Il rapporto spiega che negli ultimi anni il valore degli investimenti sostenuti dalla tariffa è aumentato fino a circa 4 mld, in parte grazie all'impulso del Pnrr con circa 0,7 mld di risorse aggiuntive l'anno.
Grazie al suo sistema sistema di alimentazione, il treno ha una potenza di 1,7 MW che gli consente di accelerare fino a 1,1 m/s² e raggiungere una velocità massima di 140 km/h.
